温度和液氧相差无几且易于制取。
但如果能够长期存储液氢，未来的深空航行就可以放弃现在的常温燃料组合和甲烷，不管是常规动力还是核动力液氢燃料的比冲优势都是无法比拟的。
委员会对这项技术的兴趣比起XH40更高，后者说白了只是造型特殊，反正太空又没有大气造什么样都行，但零蒸发存储技术简直是让传统宇航学又向前迈进了一大步。
所以对于将下一代可复用登陆器给XH40的争议就小了许多，基本上没人反对。
倒是佘院士会后单独把林炬留了下来。
“你们这个25吨闭式膨胀循环发动机试车了吗？”
“那当然，我们直接拆现成的TP25改装，一周就进行了试车，这个月就开始造正式版。”
佘院士点点头，然后道：
“我想把YF79-S的代号给这台发动机。”
林炬大惊：“可101所不是在做吗，YF79也应该进度过半了吧？”
“可这样就重复建设了，都是25吨级闭式膨胀循环氢氧机，你们的还是气尖工作模式，比冲470秒；
说实话吧，上级准备把核科学院一部分人拆出来下放到航天局搞个核推进110研究所，而塞式喷管和核动力比较契合，就想从新远获得一些这方面的技术。
如果六院能将你们的这款发动机引进并吃透就可以少走很多弯路，当然也不会让伱们吃亏，任何条件都可以提。”
佘院士说的自己都有点不太好意思，H2出现以后科学院内认定化学时代已经结束必须大力发展核推进，于是才准备在航天局架构下另建核推进所，而且起点就很高瞄准了NPAE的联合工作模式。
核部分研究院自己有信心，但气尖方面新远才是世界领先，其他国家都还在头疼气尖发动机工作时的不稳定问题。
现在看来正好可以借着YF79S来获得这项技术，既获得了能用的高性能氢氧机，也拿到了想要的塞式喷管技术。
算上YF100K和YF77G，这是航天局从私人航天里“转正”的第三款发动机。
林炬当即就点头答应下来没有犹豫，基地的发展中心都在向核动力转移，传统发动机的重要性已经越来越低了。
况且这是不是也算另一种形式的技术下放？
“那这款发动机我们就不要钱了，换个条件吧：
佘老，我想要一些大功率激光器方面的技术，冶炼卫
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