具体的月球开发计划是个极其庞大的工程，基地最多是制定大致框架，具体还要拿出去让其他的参与者慢慢完善。
不过诸如环月空间站、月表燃料制取系统等等前期准备却已经进入了加速阶段，计划从曙光计划登月的时候就启动建设。
同时，这也就代表着基地准备把人类送上基地了。
在无人燃料制取体系中的MTV只要改成有人版，就是能够往返于月表和月球低轨的太空穿梭机，是未来向月表转移质量的重要手段。
整个制取系统的五种集成化设备开发已经进入尾声可以开始制造，核电-太阳能联合供电系统是现成的，预计下半年就能将第一批全部发射过去。
……
首都国际机场。
作为全国最繁忙的机场，在大兴机场尚未建成之前，它的全年吞吐量近一亿人次，这里每天要起降约1660架次飞机，平均不到一分钟就有一架次。
3座航站楼里，来自各个国家的人群混杂在一起，每一个入口处都能看到旅客急匆匆地推着行李出入，工作人员在和人争执着什么，安保灵活地穿梭过人堆，锐利地扫视着每一个可疑人员。
这是再平常不过的一天，航站楼外喷气引擎和涡流的声音从未停下，哪怕是保洁大妈都在长久的工作中学会了听声辨“机”的能力，甚至达到了很多航空爱好者都不一定有的水平。
就好像蓉城和奉天的居民对超音速战机的声音免疫一样，昂贵而先进的飞机对于这里的人们来说已经与客车一样稀疏平常。
然而在临近中午的时候，一阵有规律的隆隆声将其他所有起降客机的声音都压了下去，成为了天空中唯一的主角。
奔跑着指引客机进入滑行道的地勤感受更甚，这震动从整个天穹发出，比起他见过的任何飞机都要强烈，甚至连安1250那个怪物都没有这样的阵仗。
而在两万四千米高度，一架钛合金双垂尾客机正在开始盘旋减速，预计6分钟后进入降落航线。
31分钟前，首架已经通过测试的C810载着四名乘客从基地起飞，用7分钟的时间爬升到了20000米高度，并打开加力全力加冲刺。
仅仅用了26分钟，C810就以最高3.4马赫，平均2.83马赫的高速，在28000米左右高度一路驰骋，不到半个小时的时间就进入了首都区域。
期间经过的各大军区都注意到了这架快的离谱的飞机，而且一查编注册号还是私人公务机
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