定好，SC09检测通过，胡冬感觉椅背正在拖着自己后仰，同时腿部抬起，整个人视线几乎与舷窗垂直了。
面前的控制台也开始有所动作，原本看似固定在一起的控制台实际上是四个活动板块，为了更符合深空飞行的操作状态，它们开始分离分别以C字形包围最前方的正副指令长，后方的五个座位上也垂下了不同的状态面板。
紧急情况下每一个可操作面板都可以作为驾驶台，这也是风暴号诸多安全冗余措施之一，而先锋号和光荣号并没有配备这些。
胡冬很自然地将双手放在两边的操作台上，前方巨大的面板会通过捕捉他的眼球微调，保证最好的显示效果。
在它后面的舷窗内壁，淡蓝色的激光将HUD打在大面积的窗户上，整个风暴号从现在开始已经正式转变为飞船状态。
“老胡，我现在真感觉是坐在宇宙飞船里面，好像只要我推下油门，星星就会从前面滑到旁边。”
副指令长孟森林毫不避讳地在公共无线电里谈论着自己的感受，大面积的舷窗用宽广的视野将他包裹，在调整椅子姿态后宇宙离他又近了半米，几乎置身于星空之中。
他不是新远培养的宇航员，原本也不是风暴号乘组——风暴号首飞的乘组与原定的完全不同，其中三人是曙光四号任务乘组，孟森林就是曙光四号任务指令长。
曙光四号任务即是航天局计划的首次登月任务组，他就将是第一个踏上月球的华国人。
风暴号的首飞速度打乱了航天局的部署，所以找基地商量更改了风暴号乘组，将曙光四号编入进来。
好在曙光四号乘组也接受过H2模拟训练，所以换人并不影响任务。
航天局此举的意义很简单，就是让曙光四号乘组提前绕月飞行一次，获得更多经验。
孟森林现在觉得，要是首次登月时乘坐风暴号可能比曙光飞船更好。
即使曙光飞船相比传统飞船有着巨大提升依然是传统航天器，但风暴号完全不一样，在曙光飞船里就好像是驾驶着小型房车旅游，五脏俱全也算舒适；而风暴号更像是让房子在天空中飞行带你抵达目的地。
总的来说，完全是一种跨时代的差距。
孟森林仔细感受着右手边节流阀的握感，看到了面罩左下角的HUD提示他的心跳稍微有点高。
为了安全起见风暴号加速和减速时依然要穿上舱内宇航服和面罩，以防止加速过程中机体变形或者部件的振动出现未知故障。
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