一个行李箱的元器件2000万元，对于可重复使用火箭来说成本并不高，经济效益上肯定能赚回来，所以航天局出了这个钱。
在接下来的时间里，何倘带着一干人马在新远工程师的协助下完成了对长征六号的改造工程，而且提前两天搞定，8月26日就能发射。
当天上午11点，长征六号遥三火箭发射，并在将卫星送入预定轨道后进行第三次回收尝试。
在航天局提心吊胆又心怀期待、新远工程师稳如老狗的等待中，长征六号平安降落在了着陆场正中央，一点意外都没有。
“恭喜，恭喜何总师啊，长六复用版还是完成了。”
接收着真诚度存疑的祝贺，何倘抑制住跑去拆控制系统的冲动，心底也稍稍松了口气。
就算技术不行，成品到手了抄都抄不出来吗？这要是还弄不出自己的回收控制系统，那就真得检讨辞职了。
而且接下来还有航天一院两个型号的火箭构型也彻底迎来了改变。
那就是长征七号和长征八号两兄弟。
长征七号原计划芯级采用3.35米直径和两台YF100，捆绑四枚2.25米助推器各一台YF100，6台YF100总推力727吨，LEO运力14吨。
长征八号的的一级构型就是比长征七号少两个助推器，四台YF100总推力480吨，LEO运力8吨左右。
而构型如下：
新·长征八号，采用3.35米可复用芯级，搭载一台YF100K，捆绑两枚各并列搭载两台YF100K的3.35米助推器，5台YF100K起飞推力625吨，起飞质量500吨，LEO运力9吨，回收时助推器不分离，捆绑在芯级火箭上整体回收，由后者发动机减速控制落地；
新·长征七号，捆绑四个3.35米并列两台YF100K的助推器，芯级依然是3.35米一台YF100K，一共9台YF100K推力1125吨，起飞质量890吨，同样是整体回收，LEO运力20吨。
虽然成本都上升了不少，回收死重也大，但是技术路线保守容易实现，就是运载系数有些感人……但也达到了定位要求不是？
唯一欠缺的只有成熟的3.35米芯级回收控制系统而已。
而这个回收控制系统任务交给了八院……
航发委领导下的第一次技术合作算是圆满成功，而ISS也开始了对9月载人发射任务的承包商最后抉择。
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