主冒风险，要是实在赶时间，也完全可以自己来开。
“还别说，特斯拉的视觉感知，好像确实比领航汽车的激光扫描要高级不少啊！”
“不一定兄弟，人家激光扫描可以扫描黑暗环境，或者视线受阻环境，纯视觉的感知，那岂不是和人眼一样看不见？”
“不得不说，视频里面的加塞确实可以啊，就是不知道是L级的无人自动驾驶技术。”
“特斯拉还是厉害啊，怪不得能在国外生存下来。”
直播间观众你一言，我一语，探讨着到底是视觉感知好，还是激光雷达的扫描好。
而在发布会现场的马嘶克，在播放完视频以后，连忙开口道：“我们不希望用户驾驶的是一辆呆板车辆，因为它的存在，或许会影响到其他人的驾驶。”
一字一句非常明显了，他就是在内涵领航001的无人驾驶技术可能会成为马路三大妈。
开过高速的都基本遇到过，两辆车或三辆车把道路全占，并排行驶的情况。
并排行驶，时速严格控制在60左右，这些车就被称为马路的大妈，让人恨不得撞上去，看看到底是什么妖魔鬼怪驾驶，这也是车主最讨厌的驾驶习惯。
马嘶克能用这个点抨击，显然做足了功课。
然而还没完，他又继续说道：“我们的高压平台将大幅减少碳化硅的使用，同时永磁电机将完全摆脱稀土材料的依赖，它们不仅保持了能效，还降低了制造成本，大家可以期待一下最终价格。”
这句话说出，陈星就嗅到不寻常的意味了，但他并没有过多触动，喝了口咖啡继续观看。
马嘶克也不断讲述着特斯拉Model S的优点，时不时拿领航001出来做对比。
一体化压铸，特斯拉有。
2000兆帕的车身强度，特斯拉有。
米其林轮胎，特斯拉有。
800伏的高压平台，特斯拉同样配备了。
但在零百加速上，马嘶克没敢拉领航001出来对比，而是找了奔驰宝马奥迪这种燃油车，因为它的成绩只有3秒，足足比领航001慢了0.19秒。
接近的点，对比。
不同的点，对比。
落后的点，避开。
马嘶克重新定义了什么叫“遥遥领先”，也给其他车企老总做了个榜样，连远在帝都的雷布斯看了发布会，都忍不住惊叹：
“本以为我的雷式对比法就很耍赖了，没
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