“什么？20.9万的领航001净利润居然有3万？”
“造车成本压得这么低，龙兴集团、鲲鹏公司、大米公司究竟是怎么做到的？”
“完了，汽车制造业完了！”
“毒瘤啊，领航001就是毒瘤，它的出现将会使得汽车倒退百年，这就是毒瘤！”
马嘶克没有独自承受压力，而是把收集到的领航001成本价分享给“联名伙伴”，让他们也来切身体会一下他的压力。
看见成本价的外资车企总裁们无不破防，17.8万成本预算已经大大超出了他们预料，半点不夸张的说，他们没有一家可以用这个价格造出2.81秒的轿跑。
别说零百加速2.81秒，能进3秒的轿跑在如今2016年，那都是至少百万的豪车。
“八嘎呀路！”
岛国，本田集团总部。
大泷一木彻底慌神了，他本以为龙国造不出高端汽车，想着通过离开龙国市场施压，答应他们岛国提出的条件。
可现在呢？
人家不仅造出来了，制造成本还极低。
如果清楚日系车的都知道，它主打的就是省油耐开，动力方面并不是它们的主攻方向。
70年代岛国刚刚进行产业升级的时候，日系车并不受国际市场的欢迎，原因就在于欧美市场普遍喜欢大排量的车，精致省油的日系车在他们看来过于“娘们”。
可随着中东爆发石油危机，全世界都陷入了“无油可用”的境地，省油概念也逐渐被关注，而主打省油的日系车才得以进入国际市场。
时至今日。
省油依旧是日系的主攻方向。
省油就是节省支出成本，如今领航001的超低用车成本，不仅是从根源对抗日系车，更是在挑战岛国的制造业。
“这该如何是好？”
大泷一木彻底焦虑了。
这是他第一次对日系车的销售问题感到焦虑，新能源汽车洗牌实在太快了。
不仅仅是他，三菱集团、日产汽车集团、丰田集团等日企都陷入了销售焦虑情绪中。
谁都没想到一台标准版的领航001造价仅为17.8万，这已经不是价格战能打赢的范畴了，必须要重新寻找出路。
而与此同时。
岛国FSA金融厅。
齐藤井像似苍老了十几岁，坐在办公室发呆。
他挤破脑袋都想不到，龙兴集团、
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