“520kW的峰值充电，这可是千瓦啊，这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗？”
“这得多牛逼的散热才能压住啊？龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧？”
“你还别说，如果有常温超导材料，那么50000kW我都不意外，因为没有能量外溢，就不会有热量转化，更不会引爆锂电池，顶多就是抵达容量极限爆炸。”
“520kW恐怖如斯，遥遥领先…”
“真遥遥领先…”
在聚合物半固态电池参数公布那刻，全场观众，包括友商老总无不瞪大眼睛，瞳孔闪烁着惊讶。
520kW充电功率什么概念？
拿特斯拉在海外发布的Model S 60举例，它的峰值充电功率是70kW，如果不使用专属超充桩，充电功率仅为12kW，这也是国外充电桩的普遍功率。
聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率，这让马嘶克手心都出汗了，想知道是怎么做到的。
陈星压了压手，待现场声音稍稍减弱，笑了笑道：“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉，但这就是我们最喜欢看见的一幕，现在我们来逐项分析，这块电池的利害之处。”
“芜湖，陈总牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做为一名雅迪电动车主，528kW的充电功率完全不敢想象，陈总一如既往的牛逼！”
“这就是科技底蕴，牛逼！”
现场掌声和欢呼声不断，宛如黑云压城般袭来，陈星顶着耳膜的巨大压力，依旧谈笑风生道：“我们先来谈谈这120度电，看看这些电量可以带来多久的里程续航，以及能省下多少钱。”
陈星停顿了半秒，快速组织语言继续说道：
“众所周知，我们的新能源汽车是电能驱动，锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”
“一般来说，家用汽车的油箱容量大概在50升到60升，我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据，得出了一个比较平均的百公里油耗数值，那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”
“通过数值，我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下，它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”
陈星在讲述时，他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面，让数据更具有权威性。
但
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