响当地衙门的日常工作，反而会让商业更加活跃，城市更加发达，在这种地方施行减税，无疑是一件好事。
可对于这些比较偏远的地方，税收本来就没有多少，再这么一减自然就更加少了，而许多基础设施可是需要钱的，这同样也是朝廷吏部考核地方官员政绩的重要指标，就是看他在任期内到底修了多少的路，又把道路维护到了什么程度，这些都是考核指标之一，而修路的钱可不便宜，尤其是对于一些偏远地区的穷县来说，就更是如此了，虽然朝廷也对这些贫困县提供了一定的资金，让他们可以少一些压力，可这些钱毕竟只占一小部分，大头还是需要当地自己来出的。
而因为大量的减税，这些钱自然是不可能从地里长出来的，所以最后的办法也就只能向银行贷款，借钱去修路建造城市建设了，这样的做法最开始是流行在大都市之中的，因为大都市的建设，非常的迅速，而如今这个时代，又是一个技术推陈出新特别快的年代，许多东西，如今还是新事物，等十年之后，就变成了老古董该被放进陈列柜之中了，而在这样的时代洪流之中，国际大都市自然是最能体会其中变化的地方了。
而大都市的赋税当然远远不是穷乡僻壤能够相比的，举一个简单的例子，昆山府人口如今加上郊区大概在三百万左右，而秦凤路的人口则是在七百万左右，若是论土地面积，那昆山府大概只有一万平方公里左右，而秦凤路则有四十万平方公里，两者之间相差四十倍，其中自然资源的差距自然也是一目了然了，可是昆山府一年的生产总值却是在五十亿贯左右，而秦凤路则是在二十七亿贯，明明人口超过一半有余，但生产总值却不过二分之一，这代表了什么，也就是说昆山府的老百姓人均生产总值是秦凤路老百姓的四倍，这是一个极为可怕的数字，即代表了如今宋朝的地区不平等，也代表了昆山府与秦凤路之间衙门收入的不同，是完全不可相提并论的。
但是就算有再多的钱，对于这样的大都市来说却是不够的，因为他们所需要建设的东西太多了，对于一座县城来说，仅仅交通而言，他们只需要建起一些像样的土路然后维护好他们就行了，西部大多数的县城也就是如此了，除了一些交通枢纽拥有铁路之外，如今铁路最集中的地方还是华北华中和华东地区，还有华南沿海，也就是如今珠三角地区而已，其余地方是很难看到的。
而大都市则不同，地铁、高速、环路、轻轨、铁路、港口，这些在昆山府都应有尽有，同时城市之中每年还要增加大量的雕塑，艺术馆，博物馆，展览馆
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