清的决定对于工程师们来说并没有什么意外，经过汴真线的实践以后，对于铁路的设计和规划，显然他们要比徐清懂得多，在经过半年时间的反复磋商之后，一张全国铁路基础路线图便在这些工程师们的努力下设计完毕了。
徐清看着这张纵贯天下的路线图，看的非常仔细，也看的非常高兴，工程师们显然十分清醒自己所拥有的能力，对于那些不太好涉足的地方都留下了十分巨大的空白，所有铁路中大约三分之二左右都集中在汴京的周围，包括山东、河南、河北、山西等地，河流处则用渡船连接，而其余铁路则大多负责连接一些大城市而已，比如杭州到昆山的铁路，扬州到昆山的铁路，设计思路都十分的巧妙，看过之后徐清大概能够预估到这些铁路的建设并不会出现什么太大的问题。
而且在铁路计划上，这些科学院的工程师们还自行设计出了一些中转站出来，比如说汴京、昆山、鄂州（武汉）、真定，这些地方都是铁路所交汇的地方，通过这些地方，搭乘不同铁路的人们可以转换其他的火车去往其他的地方，这样的设计徐清之前并没有设想过，而现在这些工程师们竟然自己想出了这些办法来，这让徐清实在是有些兴奋起来，真不知道凭借这些人，未来的长江、黄河之上，会不会立起一座座桥墩，变出一座座大桥来呢？徐清对于未来的期待，实在是很憧憬。
不过憧憬未来固然重要，更加重要的还是如何把这些铁路里程给建设完毕，那些工程师们在这巨大的地图上总共设计了超过一万公里以上的铁路，以宋朝的国力，没个二十年时间是根本不可能修建完成的，而徐清需要做的便是从中进行取舍，哪些要先建，哪些则后建，这其中的规则和诱惑，徐清可是看的清楚的很。
比如说把铁路修在沿海便能快速让商品进行流通，而若是修建在内陆，则能让内陆的物资快速通过漫长的道路前往海洋进行贸易，这样一来便会加速沿海的发展，可是也会在一定程度上加剧沿海城市的人口压力，现在宋朝的城市可不是后世的城市，每一座都有着完成的城市建筑，有一些甚至连公共厕所都没有，在这样的地方，上百万人聚集在一起，无疑是在找死，到时候瘟疫一来便是一死一大片，这是徐清所不能接受的。
所以先期修建铁路绝对不能让内陆和沿海联通，要保证沿海跟内陆有一定的距离，只有这样才可以腾出时间来让各大沿海城市进行改造，修建公共厕所、地下水道以及澡堂之类的公共设施，唯有拥有了这些公共设施，一座城市才算是拥有了可以容纳大量人口的能力，在
本章未完，请点击下一页继续阅读！