个是飞了几十年的老飞，一个是新近崛起的未来之星，搞定这点儿颠簸还是没啥问题的。甚至，徐显觉得最大的问题不是颠簸，而是不久前吃得午饭。至少在他的意识中，这种程度的颠簸还是可以接受的，毕竟他是连雷暴云都穿过，那里的颠簸强度比现在强上不止一筹。
经历过了大风浪，其他的小打小闹的事儿自然是不放在眼里的。
昆弥川湖是国内第二大淡水湖，可要是以飞机的速度在上空穿行的话，那其实也用不了太久，再过了大约两分钟之后，以秦宗阳的目视来看，飞机已经开始脱离昆弥川湖上的空域了。
正如刚才严重颠簸来得极为突然，一等飞机脱离了昆弥川湖的上空，颠簸强度就开始快速平缓，最终稳定在一个轻度颠簸的程度。
相比于平时的间歇性颠簸，持续性的轻度颠簸其实也算是比较令人不适了。不过，对比刚才近乎严重颠簸的状态，徐显觉得这轻度颠簸几乎可以忽略不计。
没多久，飞机开始转入四边，这时候，徐显看已经不怎么颠了，大概可以进行下降了。
于是，在转入四边之后，徐显就开始联系比苏塔台：“星游6411，那我现在原地盘旋下降了？”
“星游6411，可以下高度三千六百米，保持后按程序进近，五边报。”
三千六百米就是四边转五边的转弯点BS401的限制高度。在这个点之前，高度绝对不能低于三千六百米，否则可能会出现地形警告。
“高度下三千六百米，按程序进近，五边报，星游6411。”徐显复诵道，旋即他看了眼秦宗阳：“师父，那我来？”
秦宗阳朝着徐显摆摆手：“交操纵，接通讯。”
“接操纵，交通讯。”完成操纵权的交接之后，徐显接过对MCP板的控制，调了一万一千八百英尺，调了一个一千英尺的下降率。
这边虽然理论上来说，高于三千六百米就不会出现地形警告，但是某些特定情况下，要是下降率太大，即便高于限制高度，依旧有可能出现地形警告。所以，在地形复杂的机场区域低空活动时，一般不会将下降率超过一千英尺。
而且，此时飞机速度还比较大，设置一个相对不大的下降率还可以方便减速，要是下降率太大，由于势能转化太快，不利于飞机减速。
一千下降率差不多是一个合适的下降率。
调节好下降率，徐显将速度旋钮转至两百一十节，自动油门逐渐将推力收到慢车位，空速开始慢慢下
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