个确实是超配了！”计划室的人解释道：“不过这是给顾教员特别安排的。顾教员才来咱们公司，在某些细节的地方，咱们公司的运行标准还是跟长隆不一样的。所以，为了保证飞行安全，顾教员的前二十小时飞行都是双一副配置。放心，我们没排错。”
各航空公司运行标准是大同小异的，可是总归在细节处有区别。就算长隆航空和星游航空同属一家，但是运行上也有区别。比如签到时间和进场时间上，长隆航空就比星游航空要早五分钟，其余小细节不一致的还是挺多的。
所以，为了保证运行安全，顾康荣在前期的飞行中就安排双一副的机组搭配。等二十小时之后，顾康荣适应了星游航空的运行节奏后，恢复为正常的机组配置。
如此一来，种种奇怪的地方就都可以解释了。
确定航线检查没有问题之后，度过了周末之后，徐显终于迎来了自己的转四级副驾驶的航线检查。
......
航班号：星游6121/星游6122。
航段：滇云-洪都-滇云。
起飞时间：晚上七点。
在周末期间，徐显已经特意跟之前飞过洪都的副驾驶沟通过了，询问了有没有什么注意事项。其余都还好，唯一要注意的是，最近洪都机场的进离场程序都已经更换了，飞行计算机的数据库也已经更换了，不过电子航图还是老旧的。需要记得查验签派给予的纸质航图，以纸质航图为准。
徐显已经很长时间没用过纸质航图了，上次用还是在学飞的时候。怎么按索引寻找航图他都忘得差不多了。
不过，签派提供的纸质航图应该只涉及洪都机场，总不会直接给他们一本厚厚的航图册吧。
有了心理准备之后，徐显还把以前用过的航图册找出来翻了一下，琢磨怎么认，省得到时候突然改用纸质航图，一时适应不过来。
为了这次航线检查，他算是准备得格外仔细了，就连星游航空在洪都机场的常规停机位都打听出来了。徐显感觉只要顾康荣别故意搞事，他能通过航线检查的几率还是比较高的。
航线检查当天，徐显没有特意提前过去，而是按着正常时间，等他到飞行准备室的时候，发现里面已经有一个副驾驶在了，看面相好像就是跟自己一起的。
徐显签完到，又是打开航班助手软件查看了下跟他一起的那个副驾驶的证件照，好像没有认错人。
他到签派席那边，扫了眼台子，发现并没有他的航班资
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