众所周知，秦宗阳和陆心宇级别相同，但是在实际运行中，陆心宇实际上是要比秦宗阳高那么一点点的。因为在飞行专业领域里，陆心宇的话语权更大，秦宗阳只是在一些非专业的行政事务上有些权力。
在陆心宇升任飞行部副总经理不久，他跟秦宗阳比其实没有什么特别的优势，直到他开始兼任总飞行师的位子。
其实总飞行师的直接上级就是飞行部副总经理，可是别看这个位子的级别不算特别高，但是是一个实实在在的关键位子。
总飞行师对内不仅要协助建立和完善飞行体系业务流程，指导训练计划和飞行计划的制定，指导飞行训练和任务的实施，参与飞行事故症候，飞行差错等不安全事件的调查等等。对外还要负责与民航部门联络，负责关系维护。
在飞行系统的技术部分，总飞行师就是其第一人。
飞行部副总经理本来是一个偏向于行政的职务，可是兼职总飞行师之后的陆心宇，在飞行部总经理林波已经半退隐的情势下，将飞行部所有涉及专业领域的权力牢牢抓在手里，留给秦宗阳的就只有一些不疼不痒的行政事务。
所以，要是把陆心宇的总飞行师职务拿掉，那无异于剪除了他的左膀右臂。
其实原则上来说，飞行部副总经理很少会有兼任总飞行师的，毕竟上级下级都是一个人，很容易滋生。
可温静姝在进入星游航空的那段时间内，还是比较看重陆心宇的能力的，所以才默许了这个情况的发生。
相比于飞行部副总经理的行政类职务，总飞行师更倾向于一个技术性职务，所以它是受飞行技术委员会钳制的。
总飞行师的人选就是飞行技术委员会推举出来的，自然也能在某些特殊时机对其进行罢免。当然之后职务撤销的决议最后还是要主管飞行，运行控制的运行副总裁签字才算是盖棺定论。
不过，最后运行副总的签字更多只是形式上。一般来说，飞行技术委员会只要做出了罢免决议，运行副总都是会签字的。
而作为了汇聚了全公司所有具有飞行教员执照的飞行技术委员会，却是一个关系网错综复杂的组织。
所有飞行员的转升，技术评定等等之类的问题都要交由飞行技术委员会讨论决定，其权力相当之大。
飞行部总经理林波，副总经理秦宗阳和陆心宇，机队大队长曹进文，以及几位老资历的教员，检查员，局方委任代表都是飞行技术委员会的常任委员。
除了常任委
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