”的警戒。
egpws地形警告系统发觉了飞机过大的下降率,便是发出警戒提醒机组不要再下降了。这个时候,机长才是发现自己顶杆顶多了,飞机竟然处于了一个不小的下降率之中,根本就是骇人无比。
此时,蓝天航空的飞机高度本来就不高?地形间隔的裕度很小?在飞机出现下降的一瞬间,先是dontsink的警戒?接着在机长短短的反应时间中?立刻转为“whoo!whoo!pullup”的警告。这说明飞机已经有撞地风险了,需要立即进行地形机动。
现在蓝天航空的机长大脑一片空白?这上面有飞机,下面有地形?他就夹在中间?上也不是,下也不是,如何是好。
若是在净空条件好的机场,蓝天航空的这个机长左转或者右转?避开会撞击到星游航空的这条上升路径就行了?虽然可能有些不符合程序,但是情况紧急,也顾不得这么多了。
但是在滇云机场不一样,滇云机场04号跑道一边左侧是有一处山包的,所以所有04号跑道的离场程序都是先要保持一边?等上到足够的高度才能左转的。
蓝天航空的机长眼角的余光可以清晰地看到那处山包就在飞机左侧,和飞机差不多一个高度。现在飞机还处在下降阶段?也就是飞机左转的时候肯定是要低于山包高度的,能不能在左转的时候上升到足够的高度?完成安全越障,真的非常难说。
可要是右转?那就是撞到了03号跑道的一边?要是此时还有飞机在03号跑道上起飞?那自己不就是害人害己了?关键现在他们已经起飞一小段时间了,看不到03号跑道上有没有飞机了!
这还不算完!刚刚机长顶杆调整升降率之际,由于没动油门,还保持了大推力状态。猛地顶杆之下,飞机速度几乎是坐着火箭似的急速上升。
此时,他们的飞机还没有收襟翼,极限速度受襟翼标牌速度影响,其值并不大。差不多就在一两秒之间,飞机的空速就超过了极限速度,到达了速度红区。
随之而来的,就是嘀嘀嘀的超速警告!就是在这眨眼之间,蓝天9433又多了一个警告!
星游6777的驾驶舱中。刚刚飞机的滚转不仅剧烈,而且真是始料不及。秦宗阳在飞机出现了大幅偏差之后,才堪堪稳住飞机。
此番变化让得坐在后面的夏情本来有些苍白的脸色直接失去了血色,左手更是下意识地抓住了徐显的右手。
柔荑在手,徐显却是没有半点儿欣喜,因为他看到导航
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