陷入迟钝，反而变得更加凌厉和凶猛。
难道我飞的是一架假的F-35C，说好的电磁压制力在哪里？
还是说英航宇公司生产的这台综合电子战系统，恰巧是不合格的劣质产品？
谁能告诉我发生了什么？！
F-35C对第三代战斗机应有的电磁压制力，没有得到一丝一毫的体现。
高速袭来的歼-15C‘虎鲨’如同一个索命死神般，散发着令人窒息的压力，火狐脑海之中满是疑惑，甚至忍不住看了一眼主平显的综合电子战系统显示界面，上面表示系统工作正常，电磁攻击强度一级。
“小心，火狐，这架新型侧卫应该是强化过抗电磁性能的三代机，他朝你过来了，在你的七点钟方向！”就在这时，动态加密通信频道内，传出来自于海雕焦急而急促的提示声。
七点钟方向，在航空领域之中基本属于咬尾状态。
另一边的海雕，此时此刻已然自身难保，除了能给火狐实时提供歼-15C的位置之外，再无任何实质性帮助，也无法开启本机综合电子战系统，协助火狐对歼-15C实施电磁压制。
由英航宇供公司研制生产的第四代机载综合电子战系统，是F-35系列经常被人忽视的四大关键性航电技术，外界经常关注F-35的有源相控阵雷达和光电分布孔径系统，对综合电子战系统往往不怎么关心，事实上，这才是F-35的压箱底性能。
因为，主要实施电磁压制和攻击的机载综合电子战系统，已经达到准定向能武器的范畴。
整款系统研制之初，就受到新型定向能武器概念的影响，英航宇公司结合自家压箱底的技术积累，再加上洛克希德·马丁在定向能武器方面的技术支持，最终完成开发，具有特定频道攻击和压制能力，以及全频段干扰和压制能力。
F-35C搭载的完整版综合电子战系统，一级强度覆盖120公里半径，二级强度覆盖110公里，常规工作模式覆盖范围达到60公里半径，对电子设备的压制和影响极高。
在这个距离之内，几乎没有任何战斗机是F-35的对手。
但是，第四代机载综合电子战系统却存在一个致命缺陷——
在进入全频段干扰模式之后，20公里核心区域内，禁止其他机载综合电子战系统开机实施全频段干扰。
因为，两台综合电子战系统一起工作，将会出现互相冲突的严重情况，导致干扰性能降低，且该情况无法被缓解。
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