的性能指标，并换上国产心，让新猎鹰的机动性和综合飞行性能提升一个台阶，且不用担心外国卡脖子。”
航空涡扇发动机，这是飞机最重要的部位——动力源泉，被誉为‘工业之花’。
航空界一直流传一句话，只要发动机给力，板砖也能飞上天。
L-15C猎鹰最出彩的地方，便是两台性能进一步优化的S-17‘岷山’涡扇引擎，具有加力模式，弥补最初猎鹰型号的缺陷。
“周海，别怕我生气，来点批评味道的评价，称赞不用了。”听到周海的称赞，张宏微微摇头，直言道：“我觉得它还有些不足，无法承担多用途的打击任务。”
称赞之话，他早已听过不知多少次，耳朵都快生出茧子。
张宏只想找出关于L-15猎鹰的不足和问题，从而进一步改进飞行性能，优化猎鹰。
“打击任务？总师，恕我直言，您或许对猎鹰的定义产生一定程度的偏差，从性能而言L-15C猎鹰已经非常优秀，符合高教机的用途和定义，可猎鹰先天存在局限性，你想要让猎鹰类似正宗三代机承担多用途打击任务，并不现实。”
周海目光凝视着张宏，略微思索一番，提出内心的想法：“如果要说不足，或许应该只有价格，这个不足之处相信您也知道，我也没有什么特别的评价。”
价格！
这就是L-15猎鹰高教机当前的不足之处，在解决核心的发动机问题后，其主要原因就是价格太高，走出口外贸性价比较低。
一架内部版本L-15C价格约一千万美金，折合人民币六千多万，约等于歼-10A裸机价格三分之一。
外贸版价格，天知道会卖成什么价格，毕竟高等级航空装备的价格一直居高不下。
走出口外贸，想要打进欧美市场太难，只有瞄准中小市场，可中小市场卖家资金和实力不足，性能位于世界一流水准的L-15猎鹰由于价格昂贵，使得性价比不高。
毕竟，这只是高教机，又不是货真价实的第三代战斗机。
而且购买战机并不是一锤子买卖，回去使用，后续技术维护、损耗零件补充、燃油费用等等，是另外一笔更大的综合性开销。
对中小卖家而言，与其买个娇贵的祖宗供养，还不如性价比极高的K-8高级教练机实在。
洪飞生产的K-8教练机，一度统治国际中端高级教练机的市场，占据70%的份额，如同初教六一样，销往全世界。
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