指出其不，还给出了一些解决方案。
这踏马，别说特斯拉，网友们都接受不了。
于，特斯拉方面开始了不断展示技，而博浪方面也是半点没留情，在底层技术积累，将特斯拉虐得体无完肤。
这场技术层的辩论从25号开始之，一直没停下来。
一开始还只是电池这一层面的较，然后发展到了更多的底层技术。….
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比如动力回收系统的构造设计方案延展方向和探索可行性方案参考。
这倒只能算是一个子项目分支。
也算得上是特斯拉比较出彩的一方面。
只不过目前的一些方案乃至设计设想都存在一点点反习，需要基于一个单踏板模式来完，倒不是说真将刹车和油门合，只是设计让驾驶员抬起油门踏板时动能回收。
在这个方，博浪方并没有提出什么出彩的设，只是提供了一些参，表明了博浪方有所研究与探索。
又比如自动辅助驾驶技术上的难点和实现方向考，这方面包括但不限于激光雷达等一系列技术。
在没有过于领先优势的情况，直接转到了电机领域。
这是特斯拉主动转向，电池这玩意再说下，dels都要没人买，更别说已经推出但还没开始量产的(本章未完！)
第501章 博浪：能被我们看到的才是未来
suvdelx了。
起初特斯拉迅速展现了其在电机领域的技术整合能力与技术优化水，充分体现出了其身为电动汽车第一股的实力。
然后博浪方面开始逐条对，并在关键技术节点上提供了全新解决方，照例还有驱动系统可行性探索。
于是特斯拉又想要转向电控。
这回有人开始拉架，表示千万别上头。
然而没拉住。
电控吧……特斯拉的电控确实很不，此前还通过电控系统打动了戴姆，就造奔驰的那，戴姆勒还成为了特斯拉的战略股东。
但是拉架的人站在客观角度认，以软件技术起，造出能跟linux、indos对标的stars系统的博，在电控方面应该会比较有优势。
因为从底层控制系统到上层软件生，博浪每个环节都能随时自定义出色解决方案。
果不其，电控这个领，特斯拉真正感受到了什么叫踏马的体无完，博浪集团踏马连全新ai芯片解决方案都有了。
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