射击。不过因为是半自动模式，所以在连续射击的时候也是需要射手介入的。简单来说，半自动步枪的射速有多快，这个全依赖于射手扣动扳机的速度有多快。
而全自动步枪呢，相比于半自动步枪要先进很多，它只需要扣动扳机，就可以实现连续性射击，射速与射手扣动扳机的次数无关，与枪的设计和制造性能有关。
而L4级高阶自动驾驶相比于L3级自动驾驶技术其实也就是抢在自动化方面。L3级自动驾驶技术可以在或长或短的时间段内代替驾驶者承担操控车辆的职责，但是仍需驾驶者对驾驶活动进行监控的系统。
在遇到一些难度较高的路况时候，L3级别自动驾驶系统可能会自动退出，从而交给驾驶员来操控。
因此这需要驾驶员实时监控整个系统的运行状态，做好随时接手车辆的准备。
而L4级高阶自动驾驶则可以实现高度自动化系统，可无人驾驶车辆、允许车内所有乘员从事其他活动且无需进行监控的系统。这种自动化水平允许乘从事计算机工作、休息和睡眠以及其他娱乐等活动。
但是这个级别的自动驾驶也是有条件的，并不是完全的自动驾驶。完全的自动驾驶可以完全不需要人员介入，可以在全区域，全时段，全环境下实现完全的无人驾驶。
而L4级别呢，则是在大部分区域内可以实现高阶自动驾驶，无人驾驶车辆。但是对于一些特殊的区域，地形和环境下，可能会对自动系统产生一定的影响，无法实现自动驾驶。
不过对于大部分民众来说，这一级别的高阶自动驾驶已经完全够用了。只要不去一些复杂地形环境下，这一级别的自动驾驶技术足够满足民众的日常出行需要。
尤其是在国内交通道路如此发达的环境下，这一级别的高阶自动驾驶技术足以满足大家的基本需求。
只不过像一些偏远地区，比如沙漠，高原，冰川，山区这些道路可能会存在一些问题。不过除非是在这些区域生活居住的民众，否则基本上不太受影响。
这也是为什么这么多车企宣称他们早就拥有这方面的技术原因，这些全部都是建立在我们优秀的城市基础交通系统之上。
但是呢，不要就此就以为L4级别自动驾驶简单，实际上并不简单。因为它要处理即便是所有我们遇到的交通状况，并且需要做出最正确的选择，这非常不容易。
L3级别在遇到这些复杂路况的时候，可以由驾驶员来接管，这是因为驾驶员在实时对整个系统
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