是对他藏着掖着这件事情很不满意。不过相比于这个，他更关心这艘载人飞船项目的情况。
“现在可以给我介绍介绍你们这个载人飞船项目了吧，你这小子，硬是瞒了这么久，害怕什么呢，谁还能抢了你们似的。”
还别说，他还真害怕，尤其是在项目还没有眉目之前，过早的曝光会影响到整个项目的进程，甚至可能会招来不必要的麻烦。
此外吴浩也不是什么招摇的人，更不是那些为了一项从别人手上买来的技术或者产品，而开一两个小时发布会的人。
所以这个载人飞船项目一直非常低调的进行之中，如果不是这艘飞船的返回舱将很快进行高空空投着陆测试的话，需要陈广平帮忙，他肯定是不愿意说的。
其实也什么，这个商业载人飞船项目其实成立的还是比较早的，只不过前期主要进行一些技术和理论方面的基础研究，这个项目也是从去年开始正式启动研制工作的。
我们的这艘商业载人飞船的结构和样式与马斯克的龙飞船的结构和样式比较相似，但也有很多我们的创新技术在里面。
这艘商业载人飞船也是分为两个部分，分别是载人乘务仓，也就是返回舱，和后面的服务舱两部分组成。
这艘商业载人飞船返回舱的样式呈去尖圆锥体形状，整体上和目前的主流新型载人飞船样式基本上一样。
此外，这艘商业载人飞船航天员乘务仓也就是返回舱，能够容纳六到八名航天员执行进入太空或者返回地球的航天载人任务。
通常情况下，这艘商业载人飞船乘务仓也就是返回舱，设置了六张宇航员座椅。如果需要的话，我们还可以临时增添两张临时座椅，来满足相关的人员运载需要。
我们在这艘商业载人飞船乘务仓也就是返回舱设计制造的时候，就预留了相应的空间，以及相关的接口，以满足宇航员升空和返回乘坐需要。
和龙飞船一样，我们这艘商业载人飞船也是采用全部自动化数字化智能化的控制系统。
您也直到，在人工智能领域，我们一直发展的不错，所以这一次，我们将我们的人工智能系统也融入到了这艘商业载人飞船的控制系统中来。
也就是说，这艘飞船，除了手动操控以外，还有按照既定程序的自动化控制方式，以及人工智能的自主控制模式。
前两种控制技术，我就不过多介绍了，这块您比我熟悉，那我就来重点介绍与喜爱使用人工智能技术的自助控制技术。
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