时速一百公里不够的话，为什么不能造两百公里时速的高速列车？”
朱国强随口说道。
“我觉得以现在的技术而言，完全有能力制造出时速两百公里的高速机车，只要我们愿意，肯定没有问题！”
技术上绝对没有问题，在另一个世界里，早在二战前日本铁道省就提出了“子弹列车”计划，修建宽轨新线，运行高速火车，60年代的“子弹列车”就是在其基础上发展的。
而现在大明的技术肯定远远超过四五十代的日本，研制类似的“子弹列车”完全没有任何问题。所缺的无非就是一个机遇而已。
“200公里，现实吗？”
李存志和林森都惊讶的看着他。
“怎么不现实，内燃机不行，就用电力机车，现在我们不是已经有了大功率的电力机车吗？一台牵引车不行，就把动力分散到各个车厢里，反正电机的体积本身就不大，而且嗓音也很小。”
动力分散式设计，在另一个世界有中国高铁上可以说是再正常不过的一个技术了，当然也是日本新干线0系车组采用的模式。
随后朱国强解释着动力分散式设计的种种优点，他的解释让李存志和林森两个人都傻了眼，如果说在此之前，他们已经被其“闪电战”的构想震惊的说不出话来，那么现在，现在他们无疑又被震惊了。
“200公里的列车……能行吗？”
“不去尝试的话，永远都不知道。”
在说出这翻话的时候，朱国强的心里甚至不由长叹一声。
明明自己缔造了一个世界帝国，可是这个帝国的继承人们，根本就没有连接帝国的野心和想法。
瞧瞧另一个世界的，希特勒一上台就提出了“超级铁路”的构想。他认为未来的第三帝国将是一个大陆型帝国，如同英帝国依赖海洋那样，第三帝国也将依赖陆上的运输网络。因此他决定设计一个横跨欧洲大陆的“超级铁路”系统，这个超级“宽轨”现实不现实暂且不说它，但是客运时速200公里，最高可达250公里的设想，无疑是符合其大陆帝国构想的。甚至就连日本，也幻想着构建“泛亚铁路”。
结果搁大明这呢？
作为有史以来最庞大的大陆型帝国，他们建立了世界上最大的铁路网，可是这个铁路网……完全没有什么新意啊。
在邮轮大洋里跑着，飞机天上飞的时候，火车还是这么龟速的在一百多年前就修通的铁路上行驶，这简直就是犯罪！
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