上线了翻译功能，也就是可以使用软件，翻译为另外一种语言，包括中英互译等，当然目前这个功能还处于初级阶段，想要做到智能化，还需要起码数年的时间。
不过现在却已经是一个好的开端，所有互联网行业，都能够感觉的到，人人科技正在筹建一个全球性质的社交国度，所有用户在一个平台之上交流，这是人人科技追求的目标。
现在仅仅是一个开始，还需要很长一段路，不过依旧让其他社交软件，感觉到一股恐惧感，当一想到面对的是一个由全球数亿用户组成的巨大社交平台时，任谁都有一种恐惧感。
对于人人网、脸书还有icq的布局，陈楚只是让杜建昭做一些安排，现在不过是一个雏形而已，远远谈不上真的可以在一个平台交流，更多的还是一个噱头，几乎在跨平台的消息出来之后，脸书、人人网的估值再次水涨船高，连带着icq的市值，都稍微起步了一些，这足以说明这波宣传还是非常不错的！
真正做出大动作的，反而是汽车之家那边，李醒提出的庞大计划，打造汽车之家线下平台的计划，在得到美国在线的资金之后，汽车之家开始了新的行动。
之前跟汽车之家竞争的新浪汽车、搜狐汽车还有凤凰汽车等，在见到汽车之家得到美国在线高达八千五百万美金的投资之时，那种心情简直是五味具杂。
就仅仅几个月时间，两边的境遇简直是天差地别，就差一步，他们不得已退出了跟汽车之家的竞争，让出了汽车信息平台的位置。
现在境遇就是天差地别，新浪汽车、搜狐汽车等，跟汽车之家已经拉开了巨大的差距，不管是从规模还是营收之上，汽车之家都已经是遥遥领先。
几乎是在汽车之家得到美国在线投资的时候，搜狐的董事会再次爆发猛烈的冲突，新浪幸亏董事会换了一批管理层，新上任的新浪管理层不敢质疑新浪董事会。
而搜狐不同，张朝杨在这个时候，借机向董事会发难，认为搜狐董事会过多干预搜狐管理，搜狐汽车跟汽车之家失利的原因，就在于搜狐董事会的拖后腿。
借着这个机会，张朝杨联合了一批中小股东，开始清理起搜狐董事会来，搜狐内部之争，更是愈演愈烈，一副剑拔弩张的景象，不过这次张朝杨占据了大义，搜狐汽车的失利，让他有了发难的最好借口！
不过汽车之家这边，还是按照自己的节奏在进行，李醒正式推行汽车之家开始线下平台的建设，宣布打造汽车之家线下第一座平台，一家由汽车之家自营
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