是翼装飞行的前身了。
还有一例，隋朝前的北齐，暴君高洋命令死囚绑上大竹席作为翅膀从三十多米高的地方飞下来，结果多数囚犯直接掉在地上摔得稀啪烂，唯独一人盘旋滑翔成功降落，这是有记载的第一次成功乘风筝飞行的桉例。可惜这人还是被处死，以后也没人再试过。
最着名的是在明朝初年，有个叫做陶成道的人，手持两个风筝，坐在一个绑满四十七支火箭的蛇形飞车上，通过火箭的反作用力飞向天空，可惜不幸坠落。也就是“万户飞天”的故事。
在朱榔得到大百科全书中，详细的记录了如何制作滑翔翼的内容，悬挂式三角滑翔翼：
主体结构由三角骨架、操纵架、桅杆、张线、伞布组成
三角骨架：由龙骨、横梁、两个前缘大梁组合而成，确立了伞翼的平面形状和面积。初期的三角骨架是在一个平面上的，龙骨和前缘一样长，后来慢慢发展，顶角角度逐渐变大，龙骨相对缩小且变得弯曲。穿越者制作时要根据实际能获得材料进行斟酌，经验证明重量要控制在10-30kg之间，重心稍微靠前，还要多次试飞来确定最合适尺寸和角度，毕竟古代没互联网给你搜索最佳配置。
在前缘接近末端，还固定了外洗撑杆，作用一是让机翼不会同时失速，二是能在俯冲中自动改进。理不清不要紧，照着做就是！
操纵架：也是一个三根杆件做成的等边三角骨架，固定在龙骨和横梁下方，是供飞行员操作方向用的。现在一般还在操纵架底部杆件装两个轮子。
桅杆：固定在龙骨上方，用来支撑所有的降落张线，防止机翼在负过载的时候弯折。
张线：伞翼上表面的张线叫做降落张线，由主桅杆连接至顶角、前缘、龙骨，作用是降落或者在地面上承受机翼的重力；
伞翼上表面的张线叫做升力张线，由操纵架的两端连接至顶角、前缘、龙骨，作用是在飞行当中承受拉力；在伞翼上表面还有一种是反弯曲张线，由主桅杆连接至伞布的肋条处，作用是使翼型有一点反弯曲，保证滑翔机能从俯冲中改出。
伞布：滑翔翼的蒙皮，缝制在三角骨架上，再两翼还缝有一定长条口袋，里面插入肋条用以保持翼形。
飞行员装备
吊袋：是将飞行员悬挂在滑翔翼下面的装备，提供保暖、保护、整流的作用。在滑翔翼起飞后，双腿后抬，伸进吊袋，腿上可以着力了，双手也从两侧换到了操纵架的那根下侧的横杆上。
飞行服、
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