PA不给理查德·拜尔报复那才是怪事。
只要IFALPA向全世界各大航空公司下达与日本航企断绝非官方航线合作的最后通牒，那些航空公司们大概率会选择妥协。
理查德·拜尔就是IFALPA最大的政治正确，谁不在为理查德·拜尔之死报复上出力，那就容易成为群起而攻之的对象。世界上没有哪家航空公司可以承受IFALPA的针对！
官方航线那是带有政治任务的，IFALPA还是没有能力影响的。但是，官方航线毕竟不多，更多的非官方的商业航线，这些航线是航空公司可以自行决定的。
要是这些航线都被断绝，那对日本民航来说无异于一颗核弹。
为什么EASA和FAA的总师会给徐苍开出如此丰厚的条件，仅仅就是为了不让徐苍继承IFALPA？
原因就是IFALPA的能量太夸张了，连EASA和FAA这样的，可以主导世界民航秩序的官方机构都极为忌惮，只能让IFALPA后继无人而自行消亡。
后面接话的是福冈管制的主管，他是能够明白理查德·拜尔的份量的，语气也就没有之前那么强硬了：“稍等，我去请示JCAB总部。”
“什么？理查德·拜尔在飞机上？”在接到福冈管制室的电话时，长岛坚直整个人都是懵的，尤其是福冈管制主管将理查德·拜尔的话转述给长岛坚直时，他只觉得脑袋都是大的。
日本民航业别看是傲绝全亚洲，但是因为本土市场不大，其实是非常脆弱的。
要是今天因为拒绝WN3102入境而导致IFALPA的主席命丧于此，IFALPA不得发疯？
以IFALPA的能量，绝对能给日本民航业带来极其巨大的伤害，他作为JCAB的局长，日本民航业要是遭受了惨痛打击，那就是在摧毁他未来晋升的根基，如何不急？
“局长，现在怎么办？”福冈管制室主管也拿不定主意：“他好像是要坚持去东京羽田备降，怎么办？要通知空自吗？”
“你疯了！”长岛坚直骂了一声：“他要是死了，我们三分之二的国际航线都要丧失掉！”
长岛坚直强压住内心的火气：“如果按照他们的航向和速度，多长时间进入本州上空？”
电话那边等了一会儿，传来回应：“大约在十一分钟后。”
“好！你先等着，可以暂时允许他们进入九州空域，但是在得到我的指令前，绝对不能让他们进入本州岛上空，如
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