“啊？121部的许可不好拿，直升机类的通用航空许可也不好拿？”
当初徐苍为了拿到成立春夏航空的名额，拐弯抹角地将木华航空剑川基地的名额给拿来了。不过，这是121部大型航空运输企业的标准，困难自然是可以理解的。
可直升机类的通用航空名额应该难度要低很多吧？
“这可不好说。”蔺鸣估计知道一些内情：“这要是放在以前，或许难度并不是很高。可现在大型民航市场放开，未来121部的航空公司会越来越多，航线也会越来越多。你也知道的，国内空域只有很少一部分可以给民航使用，大型飞机多了，航线本来就拥堵，自然也会排挤小型飞机的活动空间。为了不影响大型机的运行，局方对于通用航空的审批肯定也会从严。你不也知道吗？局方对141部的航校的审批手续也越收越紧了，现在大家都知道开航校赚疯了，怎么国内还是没有冒出什么新航校呢？就是这个道理啊。空域越来越紧张，有个先后顺序的。先是大型民航，然后是航校培训，最后才是什么通用航空的旅游观光。”
国内的通用航空远远不如国外发达，这也不是什么新鲜事了。其中一个重要的原因就在于国内空域资源异常紧张。这下随着大型民航市场放开，更多的航空公司和大型客机涌入，原本就不富裕的民航空域自然更是捉襟见肘。
蔺鸣提及的空域使用的优先顺序，即是大型民航运输，驾驶员训练，最后才是通用航空。
而在通用航空中还有很多分类，如公共领域的气象探测，地质勘测或者地图测绘等优先级就比较高，而像是旅游观光类的，即便是在通用航空里优先级都是比较靠后的。
这下，一下子就把徐苍给搞沉默了。
“要不这样，你还是先问问总局那边，如果没有问题，再买直升机吧。”蔺鸣建议道：“反正订单我先给你留着，问清楚了再买，别买了飞不起来。”
徐苍想了下：“这个该问飞标吗？”
“应该是吧。”蔺鸣笑道：“你跟飞标司的吴司长不是关系不错嘛，打听打听情况。”
“吴越司长嘛。”徐苍挠挠头：“谢谢提醒，我去问一下。”
“对了，还有一件事。我们跟巴航工业达成合作了，未来我们将会为巴航工业提供机身构件，这算是很好的一步了。”蔺鸣说道：“不过，巴航工业给的价格不算很高，也就比庞巴迪稍微高一点。”
此前，中航工业跟庞巴迪是战略合作关系。他们供给给庞巴迪
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