号也算是比较新的了。
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用，但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行，时长各不相同。
一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性，即这批波音777只能飞行指定的航线，而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。
而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线，不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。
英航作为欧洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承担试运行任务也是在情理之中了。
一开始机长还是比较轻松的，毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心，他心里也有些打鼓了。
不会真有什么问题吧！
国际民航组织飞行专员的名头还是很有含金量的。
徐苍默默地翻着机务本，有些故障并不是突然出现的，此前可能就有些征兆。如果之前遇到过什么问题，机组或者机务应该会记录在上面，这就是一个非常有用的参考。
不过，很显然的是这本机务本是刚换过的。只有最近半个月左右的记录。
徐苍没几分钟就翻完了，在里面并没有什么值得怀疑的内容。
“真是我多疑了？”徐苍自言自语道。
他说的这句话是中文，机长听不明白，不过机长基本猜得到徐苍是在干什么了，补充道：“这架飞机我以前没听说过有什么问题。”
“是吗？”徐苍考虑了下，觉得这样的话也不好就断定飞机有问题：“你跟我过来一下，跟我一起看一下发动机吧，你就明白了我是为了什么了。”
“啊？这样吗？”机长看了一眼副驾驶，倒是没有犹豫太久：“那你看着飞机，我出去一下。”
这个时候，驾驶舱的规定还不严格。不然在后面，是不允许单个机组人员留在驾驶舱的。
徐苍将机务本放在后面的椅子上，先是出来了，然后机长也跟着出来了。
显然客舱经理是没想到机长也出来的，有些惊讶。
不等客舱经理说什么，机长朝着客舱经理吩咐道：“我去一下经济舱，你们看着舱门。”
说完，推了下徐苍：“徐先生，走吧。”
徐苍便是没有停留，掀开帘子直接往经济舱而去。在路过头等舱的时候，市场总监满头的问号，怎么
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