然而，就在那737泰山压顶般冲撞过来之际，长野英树耳朵微动，嘴唇抿得更紧了。
“没有发动机的声音？”
没错，在这个面临生死的关头，长野英树只能听见飞机巨大的机身挤压空气所带来的气啸声，却没有发动机运转时的隆隆巨响。在日本众多航空公司老总里，长野英树是少数真正懂管理又懂技术的，他知道即便是将油门收到底，收到了慢车档位，发动机依旧是在高速运转的，只是相较于其他动力档位转速更低而已。
慢车不等于关车！
为什么机务在送机的时候需要戴上降噪耳机或者耳塞？因为在送机期间的起动环节，发动机运转的声音是可能直接损伤机务的听力的。而在发动机起动阶段，飞行员是不会将推力加到超过慢车推力的。
就是这么样的情况下，发动机的声音都这么大，可现在却是一点儿动静都没有。
长野英树似乎知道为什么飞机会出现在这里了！
“不对！他不是冲着桥体！”长野英树陡然意识到问题所在，他没有向两边奔跑，而是直接冲到了桥边栏杆处，在这里，能更加清晰地看见737的行进方向。
“是桥洞，他要从桥洞中穿过去。”
就在这个念头产生的刹那，长野英树陡然觉得不可思议，他不晓得东京湾大桥中央桥洞的宽度，但是，与737的翼展相比，那空间似乎并不宽裕。而且，飞机的速度太快了，总不能像汽车一样在通过狭窄区域时刻意放慢速度，以便让司机左右观察间距。
以飞机那速度，通过桥洞不过是念头起落的一瞬间，根本不会给飞行员调整的空间。
更要命的是，进入桥洞前，飞行员实际上是没有什么参考的，一切全凭感觉。而且，单从长野英树的感觉来说，737能不能穿过桥洞都是两说，即便是可以，可以供给飞行员的试错空间也是极其之小的。
对于任何一个理智生物来说，737穿行东京湾大桥桥洞都是疯狂且几乎没有胜算的举动。
作为一个半只脚踏入飞行员的社长来说，在这个已经避无可避的环境中，他蓦地反倒是少却了对于生死的恐惧，竟是对这架疯狂的飞机的结局如何感到了探知的欲望。
好在让长野英树得知结果的时间并不长，几乎就在长野英树念头升起的一刻，原本还是在平飞的737陡然一个坡度形成，微微偏离了中线。在长野英树还没有反应过来发生了什么的时候，临近桥体之前，那737又是一个反坡度压上，直接返
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