产生比计划更多的耗油,若是在低高度飞得时间太长了,可能在航程末端会发现燃油有些问题。
当然了,这个问题的可能性不算很大。不过,机长总该是要统领全局,杜绝可能的危险性。
副驾驶想想也觉得有道理,要是后面发现在高高度不妥,大不了再下来嘛。于是,副驾驶便是没有再说什么了。
那右手刚是摸上无线电的发话按钮,还没有按下去,他的目光陡然注意到非计划安定面配平灯突然亮了起来。
便是在这个故障灯亮起来不到一秒,原本接通的自动驾驶突然自己给断开了。机长刚才还在想事情,被这突然的自动驾驶断开的警告声给吓了一跳。
不过,机长还是出于本能,一手扶着驾驶盘,一手握住推力手柄,先稳住飞机状态,后面再看看出了什么问题。
然而,在自动驾驶断开,机长重新接上人工操纵后,倒是没有什么飞机状态失控的情况存在,看上去只是单纯的自动驾驶断开。
机长看没什么问题,随后又是准备接通自动驾驶。然而,自动驾驶的接通按钮一按下去,自动驾驶又是自己断开了,同时警报声继续响了起来。
机长马上抑制住警报声,心里颇为烦躁地来了一句:「又是什么问题?」
看得出来,此刻机长的心态已经有些变化了,变得烦躁而焦虑,否则他也不会将近在迟尺的非计划安定面配平故障灯给忽视掉。
「机长,非计划安定面配平灯亮了。」副驾驶提醒了一下,同时略带关心地看着机长:「机长,你没事吧?」
机长这才注意到故障灯的存在,一拍脑门,挥了挥手:「我没事,做检查单吧。」
这个灯亮是表明安定面移动但无信号和自动切断不工作,另外就是在自动驾驶接通时,使用的是备用安定面配平电门,综合前因,这个故障灯亮应该是属于后者的。
「哦!」副驾驶这快速检查单刚刚才放下去,又是拿了上来。此刻,他心里已经隐隐有些不好的感觉了,在翻找相应的检查单时,随口说了一句:「机长,要不咱们返航吧,我感觉不太对啊。」
说实话,不仅仅是副驾驶感觉到不太对,机长也是有这种玄而又玄的感觉。不然,刚才他也不至于精神分散。
只是,由于他们的机组配置在执勤期和空时限制方面比较紧张。这要是返航,说不定后面就要超时了,便是要在雅加达再等上一天,公司后面的计划就要产生比较大的变动了。….
这种牵一
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