保持好飞机姿态，嘴上说着：“检查高度，速度好，襟翼一！”
人工恢复下过大的杆力还是让徐苍感觉到不适的，他愈加感觉到自己是不是该多多锻炼了。
而在旁边谭鹤龄一看徐苍开始放襟翼了，心知徐苍真就是不打算做任何盘旋了。不过，现在驾驶舱中就是以徐苍为主心骨的，他不想盘旋等待了，那就随他了。
想及此处，谭鹤龄直接将襟翼手柄放到襟翼一的位置。
与此同时，徐苍边是操纵飞机，边是说道：“b系统没有压力，一会儿要人工放襟翼啊，我们先做一些准备工作。”
由于在正常情况下，液压b系统是操纵飞机的襟翼释放的，此刻b系统液压压力都归零了，即便谭鹤龄将襟翼手柄放置到一的位置，实际上襟翼是不会有任何变动的，需要利用一个电动马达，采用备用放襟翼的手法释放襟翼。
不过，在进行备用放襟翼之前，徐苍得要做一些前期工作，即人工恢复检查单里的一些内容。
说着，徐苍右手举起，对着头顶飞行操纵面板的两个黑色盖板的电门说道：“ab系统飞行操纵电门......备用方向舵位！”
谭鹤龄知晓徐苍在凭着记忆完成人工恢复检查单，于是也没有对照手册，直接遵从了徐苍的指令，略微起身，将ab系统飞行操纵电门盖板打开，将其中拨到了备用方向舵位。
徐苍甚至都没有抬头核实谭鹤龄的动作，现在飞机的操纵着实是消耗了他太多气力了，字面意义上的，他无暇顾及谭鹤龄的动作。而且，想来以谭鹤龄的级别，总该不会出现如此低级的错误吧。
在听到谭鹤龄拨动电门的响动后，徐苍一刻不停：“偏航阻尼器电门接通。”
“偏航阻尼器电门接通。”谭鹤龄便是这般跟随着徐苍的指令，一个接一个地坐着。
正常情况下，偏差阻尼器是接通的。但是在ab系统液压压力全是过低后，这个电门有可能会自动跳开，需要人工重新接通一下。
“a系统和b系统液压泵电门全部关闭。”
在徐苍的指示下，谭鹤龄将ab系统发动机驱动的液压泵和电动泵全部给关了，接着徐苍示意谭鹤龄：“设置襟翼十五速度。”
在人工恢复的条件下，飞机的着陆构型并非常规的襟翼三十，而是以襟翼十五落地，谭鹤龄需要在cdu的进近页面重新设置参考速度，因为刚才在准备的时候，他设置的是襟翼三十的参考速度。
在谭鹤龄这边刚刚设置
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