而且，司卫民了解到鉴于政策的巨大惯性，在未来很长一段时间这个类似于属地化的规定不会有什么大的改动。
“我所担心的只有始发站这一点。五百的最大座位数说带来的压力并不大，如果能从汉京出发。可惜被国大航空卡得死死的。”
徐苍觉得不可思议：“如果从汉京出发，能保证a380这样体量飞机的上座率，国际航线这么赚钱？”
前世徐苍是做技术层面的，所以对于市场的敏锐度不够。他对于a380上座率堪忧的想法，比较主要的原因是从a380的商业失败上反推出来的，而且他在后世也的确被木华航空的高管抱怨过a380的上座率不行。
因而，徐苍单纯地就认为a380在整个国内的上座率都不会行的，这其实是一个片面和武断的看法。由于后世徐苍专业方面的局限性，忽略始发站上的影响，这点也是难以避免的。
徐苍脑子一转，如果从汉京出发都能填满a380的肚量的话，那的确是一个很好的买卖。毕竟只要上座率足够，a380在经济性上相当可观。
“看起来你也不是什么都知道。”司卫民对徐苍几乎是知无不言：“国内经济腾飞，带动消费升级，未来的市场还会更大。徐苍，有钱人是......很多的。”
徐苍本能地追问起来：“那国大航空为什么不同意联合经营，就为了争口气？这也不至于吧。”
“利益分配的问题，他们对分成比例不满意。”司卫民解释道：“我们算了下，就算后面能保持长时间的优秀上座率，我们基本上也没有利润。”
“国大航空那不算是白赚钱嘛，这也能不同意的？”说是联合经营，结果飞机和相关人员都是木华航空来出，国大航空顶多就是腾个地方出来，基本没什么支出。都这样了，还能白收钱，为什么还能拒绝联合经营呢？
司卫民笑道：“徐苍，你听过一句话吗？看同行赚钱比自己亏钱都要难受，国大航空估计就是这样的心态吧。”
徐苍似懂非懂地哦了一声：“不我有一件事不太明白，国大航空既然守着汉京这么个风水宝地，为什么不自己引进a380？”
“因为a380现在订单很抢手，而空客跟国大航空的关系并不紧密，他们想买暂时还买不到。”
徐苍反应了一下，很快就想通了。此前在波音产能分配上，国大航空就因为跟波音关系更好而获得了更多的分配，只是后面被徐苍扭转过来了而已。
近些年来，木华航空不
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