样建设喀麦隆或者是德国的其他西非殖民地，需要东非的就近支持。
至于其他国家的商人，除了葡萄牙以外，几乎没有多少在东非西海岸港口常住的。
实际上在东非的法国人还是比较集中的，像达累斯萨拉姆市常住的就有七百多人。
东非也不例外，只不过东非的殖民地基本上已经“本土化”，但是对本地土著的伤害是不可逆的，东非农业虽然进步很大，但是农业发展给工业提供了主要资金，同时东非也有电力，汽车，钢铁等产品对外输出，所以各国工业化进程大同小异，都不是很干净。
所以到底是谁在交易中吃亏了呢？答案是葡萄牙人，奥兰治人，桑给巴尔人，以及非洲的土著。
当然，也正是因为这样，法国商人才会在东非投资或者进行贸易活动，一千三百万的国土面积和七千多万人口的大国，随便漏一点就够很多商人吃的盆满钵满。
十一街区实际上就是达累斯萨拉姆的红灯区，一般外国人寻欢作乐都喜欢到那里。
“没有问题，不过在达累斯萨拉姆市我认识的熟人可不少，你今晚可要破费了。”克罗斯笑着说道。
平时看来确实没有太大用，甚至赔钱，但是真有被封锁或者战争那么一天，就说不定能发挥重要作用。
克罗斯说的也没问题，东非现在走的就是苏联的路子，通过工农业剪刀差来筹措工业发展资金，当然，这一套自然不是苏联的独创，只不过比较典型罢了。
毕竟，德国远在欧洲大陆偏北的位置，从本土到西非各个殖民地途中，要经过英，法海域，所以并不是太安全。
当然，除了英国，葡萄牙和日本以外，其他国家和东非关系良好，毕竟他们也想不到自己前世的殖民格局。
克罗斯：“实际上你们公司能拿到这笔订单，和我们还真有一些关联，东非政府通过农产品从我们里赚钱，这样他们才有资金从你们手里购买先进的工业设备，要不然依靠东非的经济水平，想要靠自己提升工业能力，可不好办。”
西海岸的外国人主要是德国人，集中分布在罗安达和本格拉两地，至于其他西海岸城市，就比如经济上仅次于罗安达的卡宾达，实际上没有太多德国人，因为当地铁路尚未开通，加上地处热带雨林的原因，德国人更喜欢到南部的罗安达和本格拉投资。
当然，之所以造成这样的主要原因，除了达累斯萨拉姆市是东非第一大城市，机会比较多以外，另一个原因则是东非的港口比较少，再加
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