可以算是。将来可能能值3亿两的土地，现在筹钱修路也就卖个几千万两。
或者说，大顺王朝最保守的军事力量，可能的边疆良家子、血税自耕农，也即将来镇压的锋利的刀，地被资产阶级占了，那肯定这样的血税自耕农就少了。
但透支的，是大顺朝廷的、哪怕是李欗将来搞点事之后的新新顺朝廷的未来。
对于抽象的民族、未来、总体、将来的国家，等等而言，则是生产力的提升，和一笔巨大的遗产。
因为像是刘玉，不站在李家王朝的角度去看这件事，那就不是透支未来。
相反，会给未来，带来大约2亿亩商品粮大农场化的耕地和与之相关的土地概念水利建设等；会给松辽分水岭以北带来至少几百万的快速迁入的人口，即可实边，又可缓解华北地区转型的小农痛楚；会留下一个基本成型的关外铁路网；会留下一个和大顺经济更加绑定的南洋蔗糖经济；会留下为铁路修建而增产的冶铁厂煤矿。
以及，会带来数百万的农业雇工、铁路工人、煤矿工人等。
不过，换另一种视角看这个事，其实更明白。
简单来说，就是“对外扩张和殖民掠夺”的利益分配。
快速变现，朝廷拿小头。
土地售卖，资本拿大头。
大顺朝廷拿到对外扩张的小头利益，去修路、基建等。从而使得原本不值一文的一些地方的土地变得值钱，创造了资本主义生产模式所需的条件，基本上也可以理解为修这条路是为了方便资本赚取利润。
让资产阶级拿到对外扩张、边疆战争和殖民掠夺的大头。
如果这么看，那就很清楚了。
至少在这个体系之内，谁才是真正的统治阶级、国家机器是为谁服务的、以及资产阶级认为自己还无力统治转而将统治权暂时交到旧贵族中萌生出的新一代，由他们暂时代理统治。
从这个角度看的意义是什么？
显然，意义非常大。
李欗若是能明白这一点，能理解阶级间的利益分析，那他才能知道自己该怎么搞事、搞事要依靠谁的力量、搞成之后怎么回报、以及之后的政策该为谁制定。
土地，本来就是这个大航海时代的尾巴期扩张的最大成果。也是最容易变现的。
李欗有一句话说的很对：只要交通工具变革了，那么原本一文不值的很多土地，就可以迅速升值。比如北美的土地、澳洲的土地，当然也包括说松花江黑龙江
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