了脖子想看看实验能否达标。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
人群外有人高喊。
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
“见过知院、同知。”
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“免礼，你们继续，不用在意。”
赵骏摆摆手。
他抬起头看向场内。
此时校场的铁轨上，放着一个巨大的蒸汽机，蒸汽机后面还拉着五個铁皮车厢。
铁轨和铁皮车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造出火车车轮的模具，再把铁轨的模具造出来，让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最高，比以前的效率提升了三倍。
而即便是在1785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、
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