不仅方向保持得不错，这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操纵，这个一副算是标准得多了。
飞机一离地之后，一副迅速对准指引，但是没持续多久，空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下，一副开始有点儿跟不上指引了。
真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多，加之真实航班需要考虑客舱旅客的感受，即便在标准范围内，依旧要维持相对柔和的操纵力，不然后面的乘客估计会报警的。
便是由于乘客的存在，一副操纵起来总感觉束手束脚，不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距，不大，却肉眼可见。
从一副开始出现偏差的时候，伍教员就一直开始哔哔：“跟紧指引，跟指引都不会吗？你是一副吗？”
“蓝天9977，雷达看到了，联系进近132.75。”这时候塔台联系徐清他们，要求频率转到进近了。
伍教员还在喷垃圾话，过了两秒没人应答，才想起来现在是他负责通讯了，赶紧回答：“132.75，蓝天9977。”
“给我看好状态，指引！现在还有指引，没指引了，你是不是就不飞了？”伍教员还是在喋喋不休，徐清在后面听得也是服了，这嘴就没停过。
“V2+15！”伍教员提醒道。
一副这时候正被指引搞得焦头烂额，一瞬间没听到伍教员的话。
伍教员看一副没有反应，他还需要联系进近，空速也在往上涨，他等不了了，自己将襟翼收到一，同时嘴里还在口吐芬芳：“MD，一个指引都应付不过来，你还飞个P！”
伍教员将襟翼收到一之后，联系进近：“蓝天9977，跑道03，起飞了！”
“蓝天9977，雷达看到了，标准离场，上修正海压4200，修正海压1018。”
“标准离场，上修正海压4200，1018，蓝天9977。”伍教员一边回复进近一边看着速度过了襟翼一机动速度，也不问一副了，直接将襟翼收上了。
这里看出伍教员其实有那么一点点不标准的，或者说这应该是老教员的通病吧。对SOP的重视程度不够，这点儿在年轻教员里就好上不少，这就是理念的差别。
伍教员收上襟翼后，将自动刹车调回OFF位，起落架置于OFF位，然后也不等一副宣布，自己做完了起飞后检查单。
做完检查单，伍教
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