效果还要等到货了才知道。
这样想想科创生物确实牛啊, 大家都搞不定的东西他们能搞定。”
“这不废话吗？内啡肽、脑机连接哪样是别人搞定了的？郑理毕竟是大一就发表nature的顶级学霸。
不得不说研发能力太强了。”
“我就等着玩今年科创生物的脑机连接vr了，我看了下他们的实际演示效果已经很心痒。”
“哈哈哈我也是，等着科创生物来赚我的钱了, 唯一不爽的是合作方居然是鹅厂，如果科创生物能自营就好了。”
“科创生物也不是万能的，毕竟还涉及到vr系统，科创生物在这方面可能不擅长吧。
鹅厂毕竟影响力足够大，如果不是鹅厂，ea、育碧、索尼、任天堂这些大厂会配合把他们最著名的作品vr化吗？”
科创生物的锂电池专利授权后，这些获得专利的电池厂商，同时和新能源车企签订了合作协议。
直接把前两年的产能锁了，其他车企想买也买不到。
国产新能源车企，拿到样品和测试数据后，纷纷摩拳擦掌，势必要抓住这两年的战略期。
像比亚迪的优势最大，他自己就是国内市场占比前二的电池制造厂商, 同时又有自营的电动车。
比亚迪的电车在国内的占比还不小。
而他们的价格定位一直被卡在20万到30万的区间, 高端车型也没办法向上突破了。
高端车型不是你说高端就是高端, 需要得到消费者的认可。
像高合即便比bba的低端车型贵得多, 但是华国人也不会认为高合是高端汽车品牌。
愿意为高合买单的更是少之又少。
国内真正能卖的出去的得到消费者认可的高端新能源品牌，只有理想和蔚来。
比亚迪属于低端车型卖太多, 想把价格往上打的时候，之前的低端车型对他造成了巨大的桎梏。
就像丰田要专门做一个子品牌雷克萨斯，进军高端市场一样。
跟手机品牌是同样的逻辑，大米搞出红米主打性价比，然后大米主要走中高端市场，mix系列走高端市场。
这是设想，具体能不能成功，还是要看产品力和消费者的认可度。
比亚迪方面就打算结合科创生物提供的正极技术，通过超级电池，打造自己的高端品牌。
高端品牌也不叫b
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