方通知。在局方宣布这一决定的时候，华航总师的脸黑得跟锅底一样。
其实不用局方暂停MAX飞机运行，所有拥有MAX机型的航空公司的市场部早就乱成了一锅粥。
现在是信息爆炸的时代，国外失事的国家的民航部门也没有藏着掖着，这么大的事也藏不了。所有信息都会第一时间向外发布。
至少在局方的视频会议之前，网上关于空难调查报告的消息早就是满天飞。半个月之前国内的MAX失控事件可还挂在热搜上呢！这下旧的还没远去，新的已经匆匆到来。半天不到的时间，网上热搜榜的半壁江山就被MAX的话题霸占。几乎就在所有人的预计之外，波音的名声轰然倒塌。
737MAX这个波音的“得意之作”在一夜之间已然是妖魔化。凡是拥有MAX机型的航空公司遭遇大量退票，基本所有的退票都集中在MAX的航班上。即便是航空公司发布公告会更换机型执行航班，但是依旧无法挽回雪崩式的退票潮。
就算局方不暂停MAX飞机的运行，至少在近期MAX这个机型都要被打入冷宫了。
当王亮总师开完局方的视频会议，第一时间到总裁办公室传达了会议精神。即使万乾已经有了心理准备，但是真正听到局方决定暂停MAX运行时还是心神大骇。
蓝天航空就是遭遇退票潮的公司之一，但是好在蓝天的MAX航班还不算太多，损失也没那么大。民众的记忆是短暂的，等MAX的事情平息之后，MAX还是会逐渐被民众接受的。
哪种机型没有发生过严重的空难？现在不还是飞得好好的。只是MAX两次事件发生的时间间隔太短，故障又集中在一点才会出现如此剧烈的反MAX风潮。只要波音能处理好MAX的缺陷，之后保持安全运行，MAX依然可以成为一个优秀的机型。
但是现在局方暂停了MAX运行，而且看起来短时间内还会一直维持这个状态，这就是一个相当恼人的消息了。
MAX停运这就意味着就算经过时间的冲刷，民众逐渐洗清了对MAX的担忧，但是航空公司依旧无法使用MAX承运。这个消息对拥有庞大MAX机队的华航来说无疑是致命的。
不说大量MAX的封存费用，就是为了填补MAX停运窟窿就铁定会影响其它航班。甚至深知华航底细的万乾知道现在的华航已经没有东墙可拆了。
真是天要亡了华航啊！
跟李先奕一直瞎晃荡的徐清在得知国外空难真的是因为机动特性增强系统
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