的瞬间修正偏差，真是......疯了！
值班主任实在找不到什么词语来形容蓝天9433的机组，但是他自己也没有什么主意，只得说道：“那我有什么可以帮忙的吗？”
听到值班主任的话，常教员看向徐清，徐清是操纵者，有什么要求取决于徐清。
“将跑道灯光调到最亮！我现在有些缝隙可以看到外面，到时候我以跑道灯光作为判断位置的参考！”徐清想都没想就说出了自己要求。显然，徐清是经过深思熟虑之后才提出这个方案的！
“好的，没问题！”值班主任满口答应下来。
那么这个时候一切的重担就全到了徐清身上了！
就这样，飞机一直保持在航向道稍稍右侧平行的位置，按照正常下滑剖面下降。在临近接地的时候，常教员让一副通知客舱防冲撞姿势。
徐清一直保持着平稳的下降率一直下到无线电高度五十英尺。这时候，飞机由于偏离盲降太多，盲降信号已经无法作为参考。
徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后，直接收了油门，这其实是微微偏早的，但是徐清别无选择，再晚的话，他就没时间修正了。
在收完油门的片刻，失去动力的飞机开始快速下沉。但是同一时间，徐清恢复了对方向的控制。
徐清保持住左压盘到底的动作，并且适当踩了一下左舵。方向舵不能踩舵，否则可能会导致飞机翻转。不过，已经足够了！
没了差异推力的作用，飞机开始快速往左修正，那么什么时候修正到位就是关键所在！
就在这间不容发的档口，徐清从缝隙之中，隐隐约约发现了一条白色灯带一晃而过。这条灯带的亮度极其之高，就算是一晃而过，徐清依旧是看得清清楚楚。
这就是徐清让值班主任调亮跑道灯光的原因，现在果然用上了！
这条白色灯带便是跑道边灯！徐清等着的就是在这个！
越过跑道边灯说明飞机已经进入跑道上空，徐清立马改平飞机，阻止飞机继续左偏，防止飞机左偏出跑道。在改平飞机的同时开始拉杆，摆出接地姿态。
说实话，徐清心底里真的很没底，由于飞机左偏的速度非常快，他不确定有没有及时将飞机改平，这架飞机由于缺失液压的帮助，操纵会有一定的延迟性，这个延迟性会不会耽误飞机在跑道上空改平，他实在是拿不准。
别说徐清拿不准，常教员也拿不准。风挡上能看到外界的一点儿缝隙是在徐清那
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